Z Letiska Piešťany (PZY) odleteli 14. októbra 2026 v jeden deň dve nezvyčajné lietadlá – šesťdesiatročný nákladný Antonov do marockej Casablancy a dánsky Saab 2000 do švédskej Umey. Vysvetlenie nie je náhoda, ale roky budovaná rola malého kúpeľného letiska ako cargo a servisnej základne.
Dva odlety, ktoré si všimli len fanúšikovia
Bežný obyvateľ Piešťan pozná letisko najmä z charterov do Turecka, Egypta, na Cyprus alebo z pravidelného odbavenia cestujúcich. V utorok 14. októbra 2026 sa však na ploche objavili stroje, aké tam dovolenkári nevidia. Ako informovala stránka Letectvo, ráno o 8.35 h odštartoval z Piešťan nákladný Antonov An-12BK s registráciou UR-CBG, ktorý prevádzkuje ukrajinská spoločnosť Cavok Air. Jeho cieľom bola marocká Casablanca. Popoludní o 14.30 h nasledoval Saab 2000 s registráciou OY-FSE, patriaci dánskej charterovej spoločnosti Frost Air, smerujúci do švédskeho mesta Umeå. Zdroj: Letectvo, trnavak.sk.
Saab 2000, ktorý z Piešťan odletel popoludní, je úplný protiklad Antonova. Ide o dvojmotorový turbovrtuľový stroj vyrobený v roku 1997 (výrobné číslo 2000-043), ktorý sa využíva na charterové a špeciálne lety. Výroba typu sa skončila už v roku 1999, takže lietajúcich kusov pribúdať nebude – dánsky prevádzkovateľ Frost Air patrí medzi posledných prevádzkovateľov tohto rýchleho regionálneho typu v Európe.
Lietadlo staršie ako väčšina cestujúcich
Antonov An-12 je štvormotorové turbovrtuľové nákladné lietadlo zo sovietskej produkcie. Jeho prototyp vzlietol prvýkrát v roku 1958 a do služby nastúpil už o rok neskôr – konkrétny stroj, ktorý odletel z Piešťan, má teda na chrbte viac než šesť desaťročí prevádzky. V kóde NATO sa volá „Cub“ a dokáže previezť až 20 ton nákladu, prípadne 60 výsadkárov. Pre letisko typu Piešťany je dôležitá jedna vlastnosť: An-12 vie pristáť aj na nespevnenej či zasneženej ploche, takže nie je náročný na zázemie.
Prečo práve Piešťany
Vysvetlenie treba hľadať v roku 2022. Vtedy sa na letisku podľa dostupných informácií usadili dve ukrajinské nákladné spoločnosti – Swift Solution Atlantic (lietajúca pod značkou Cavok Airlines) a Vulkan Air – ktoré si tu servisujú svoju flotilu Antonovov 12 a 26. Letisko Piešťany tak popri sezónnych dovolenkových charteroch nenápadne funguje aj ako údržbová základňa pre starnúce nákladné stroje z Ukrajiny. Let z 14. októbra do Casablancy do tohto obrazu zapadá – ide skôr o bežnú prevádzkovú rotáciu než o výnimku.
Svoju úlohu zohráva aj poloha. Letisko leží priamo pri diaľnici, ktorá ho spája s priemyselnými zónami, kde majú výrobné závody napríklad PSA Peugeot/Citroën, Jaguar Land Rover, Kia, Samsung či Sony. Prevádzkovateľ preto ponúka kompletný cargo servis – od colného skladu cez manipuláciu s nebezpečným nákladom (DGR) až po expresné a kuriérske zásielky. Pre dopravcu, ktorý potrebuje rýchlo a lacno odbaviť náklad mimo preťaženého veľkého letiska, je to praktická voľba.
Nie je to prvýkrát
Piešťany už raz ukázali, že dokážu prijať aj netypický náklad. Vo februári 2017 tam pristál iľjušin Il-76 bieloruskej spoločnosti Ruby Star, ktorý priletel z afganského Kandaháru. Podľa vtedajšieho riaditeľa letiska Františka Vargu šlo o stroj na hranici technických možností letiska – väčší by už nemohol odletieť plne naložený. Podľa neoficiálnych informácií viezol súčiastky k vrtuľníkom Mi-17, ktoré na základe zákazky NATO opravovali Letecké opravovne Trenčín. Vtedajšie pristátie bolo prvým signálom, že letisko môže zarábať aj mimo turistickej sezóny.
Vtedajšie vedenie letiska si aj preto hovorilo o pláne „rozlietania“ – teda o snahe prilákať čo najširšie spektrum prevádzky namiesto závislosti na jedinej sezónnej linke. Nákladné Antonovy, švédske Saaby aj príležitostné tranzitné stroje sú dnes dôkazom, že sa to aspoň čiastočne podarilo.
Prečo na tom záleží
Letisko Piešťany dlhodobo zápasí s tým, že charterové linky do Turecka a Egypta fungujú len niekoľko mesiacov v roku. Nákladná a servisná prevádzka – od ukrajinských Antonovov po príležitostné tranzitné lety, ako bol ten so Saabom do Švédska – je príjem, ktorý nezávisí od dovolenkovej sezóny ani od počtu kúpeľných hostí. Pre malé regionálne letisko, ktoré roky bojovalo o prežitie, je to spôsob, ako si udržať prevádzku a zamestnanosť aj mimo leta.
