Letisko Piešťany a cargo: lietadlá prilietajú prázdne, odlietajú plné

Letisko Piešťany (PZY) je známe hlavne charterovými letmi na dovolenku. Menej sa vie, že rovnaká dráha slúži aj nákladným lietadlám, ktoré vozia autosúčiastky z fabrík v okolí. A robia to spôsobom, ktorý je presným opakom toho, čo by človek čakal.

Lietadlo priletí prázdne, odletí naložené

Pri cargo letoch na Letisku Piešťany platí jednoduché pravidlo: náklad sa vozí jedným smerom. Lietadlá prilietajú bez tovaru a naložia sa až tu. „Ide o vývoz nákladu do Európskej únie, prípadne mimo nej. Lietadlá prilietajú prázdne a odlietajú plné,“ vysvetlil pred rokmi na zasadnutí mestskej rady riaditeľ Letiska Piešťany a. s. František Varga. Podľa jeho slov ide takmer výlučne o automobilové súčiastky od slovenských výrobcov vlastnených zahraničnými koncernmi.

Rast vedel byť prudký. Zatiaľ čo v jednom roku zaznamenalo letisko iba šesť cargo letov, v nasledujúcom ich bolo cez sto a do letiska pristálo deväť nákladných lietadiel za jediný deň. Objem prepravovaného tovaru sa vtedy medziročne zväčšil zo zhruba 24 ton na 86 ton.

Prečo letieť, keď kamión je lacnejší

Najintuitívnejšia otázka znie: prečo platiť za lietadlo, keď kamión odvezie viac tovaru za menej peňazí? Odpoveď je v rýchlosti a v tom, ako funguje výroba automobilových súčiastok. Výrobné linky veľkých koncernov bežia na princípe „just in time“ – súčiastka má na sklade stráviť hodiny, nie dni. Keď chýba jeden diel, stojí celá linka. Letecká preprava je drahšia, ale pri expresných zásielkach sa rozdiel v cene zotrie stratami zo zastavenej výroby.

Podľa riaditeľa letiska by rovnaký objem tovaru pri pozemnej preprave znamenal jediný kamión s dvadsaťpäťtonovým nákladom denne – čo by na okolitej diaľnici bolo prakticky nepostrehnuteľné zaťaženie. Cargo lety teda nevznikajú z nedostatku kapacity na cestách, ale z dôvodu, že časť zásielok musí byť na mieste rýchlejšie, než to dokáže kamión.

Keď lietadlo nelieta, ide kamión

Letisko Piešťany si uvedomuje, že nie každá zásielka má zmysel vo vlastnom lietadle. Preto ponúka aj takzvanú náhradnú leteckú kamiónovú dopravu – zásielka sa od klienta vyzdvihne a odbaví ako letecký náklad priamo v Piešťanoch, no k cieľovému letu ju potom dopraví kamión až na veľké cargo letisko. Takéto spojenie ponúka smerom na Frankfurt, Prahu, Bratislavu, Viedeň aj Budapešť – podľa vzdialeností, ktoré si letisko uvádza vo vlastných podkladoch pre firmy, je to do Bratislavy približne 90 kilometrov, do Viedne okolo 130 kilometrov a do Prahy cez 340 kilometrov. Z pohľadu dokumentov a colného režimu ide stále o leteckú prepravu, fyzicky však posledný úsek k lietadlu – alebo celú trasu – zvládne nákladné auto.

Dôvod je praktický: Piešťany majú krátku dráhu aj obmedzený počet pravidelných leteckých spojov, veľké cargo lietadlá s pravidelným letovým poriadkom tu nekotvia. Napojenie na kamiónovú sieť preto dáva zmysel aj firmám, ktoré potrebujú len služby ako regulovaný agent, bezpečnostnú kontrolu, colný sklad alebo manipuláciu s nebezpečným nákladom – teda papiere a kontrolu vyriešiť blízko fabriky, prepravu samu dokončiť inde.

Aké stroje tu pristávajú

Na cargo lety sa historicky najčastejšie používali staršie sovietske typy – od menších osemtonových lietadiel až po Antonov An-12, ktorý uveze približne osemnásť ton. Podobný stroj, Antonov An-12BK spoločnosti Cavok Air, odlietal z Piešťan smerom do marockej Casablancy ešte v októbri – dôvody, prečo práve tieto desiatky rokov staré stroje dávajú na malých letiskách zmysel, sme rozobrali v samostatnom článku. Veľké koncerny ako je kuriérska spoločnosť TNT sa podľa slov vedenia letiska „naučili chodiť do Piešťan“ – teda zaradili regionálne letisko do svojej bežnej logistiky, nie iba ako núdzové riešenie.